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Aujourd’hui, plus de 70% de la population européenne vit en zones urbaines (il existe des différences significatives entre pays – de 50% à 80%) ; cette part devrait croître et atteindre les 90% à l’horizon 2080 (source : BEI). À l’échelle de la planète, 55% de la population est citadine, soit environ 4,2 milliards d’habitants (source : Banque mondiale).

Cette urbanisation rapide pose de nombreux défis, notamment en matière de gestion du territoire et, subséquemment, des réseaux de mobilités.

Pour les réseaux de transports publics urbains (« mass transit » en langage anglo-saxon), répondre aux enjeux revient souvent à réaliser les extensions programmées du réseau tout en conservant l’état et la performance des infrastructures existantes. En d’autres termes, le développement du réseau ne devrait pas se faire au détriment du réseau existant.

À l’instar des réseaux de chemins de fer, les leviers de performance résident dans :

  • L’innovation: améliorer les principes d’exploitation, de maintenance et de renouvellement des infrastructures, de méthodes de production des chantiers, etc. Il s’agit, en parallèle, d’assurer le maintien en condition opérationnelle puis l’éradication progressive d’équipements hérités du passé susceptibles de constituer des volumes significatifs.
  • L’optimisation des interactions entre les véhicules et l’infrastructure.
  • L’échelonnement dans le temps des volumes de chantiers, de telle manière à éviter les pics de travaux dont les effets sur les voyageurs sont néfastes ; de telles périodes de surchauffe industrielle impliquent généralement des tensions sur les ressources et, subséquemment, des coûts unitaires plus élevés.
  • La scénarisation: il s’agit de scénariser les effets du cadre budgétaire courant sur le moyen et le long terme, afin d’éclairer convenablement les politiques publiques en la matière ainsi que de hiérarchiser les investissements.

Les défis auxquels sont confrontés les réseaux de « mass transit » ressemblent à ceux que connaissent les réseaux ferrés nationaux mais leur intensité est multipliée par la complexité inhérente à la densité du bâti urbain ainsi qu’à l’importance des flux de voyageurs.

Comprendre et modéliser

Nous concevons des solutions intégrant la complexité, sans complication, de vos systèmes, que l’on parle de technique, d’organisation ou de compétences. Dans cet esprit, nous développons la plateforme de modélisation et de simulation de vos infrastructures : Eqylibr®.

Mobiliser et capitaliser les expertises

Nous valorisons les expertises de vos équipes et pérennisons leurs savoirs métier par le biais de modèles digitaux intégrés dans les outils d’asset management créés sur mesure (dans la suite Office® par exemple) ou des outils du marché (GMAO, Eqylibr®, etc.).

Conseiller et transformer

Nous vous conseillons en toute transparence et générons un environnement favorable à l’évolution de vos organisations (change management) grâce à la transmission de notre savoir-faire, la mise à disposition de nos outils numériques et la mise en œuvre de programme d’accompagnement au changement.

Du chemin de fer au mass transit…

Nous sommes reconnus et œuvrons depuis plus de 20 ans auprès des réseaux de transports publics de dimensions nationale et internationale.

Les prémices de l’activité d’IMDM datent de l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) et de son laboratoire des transports. Dans ce cadre-là, IMDM et l’EPFL se sont associés, en 2015, pour réaliser un audit des infrastructures des réseaux du métro et du RER parisiens.

Nous réalisons des missions au service de réseaux urbains (tels que la RATP) ou d’autorités organisatrices des mobilités, telles qu’IDFM (Île-de-France Mobilités) ou Bordeaux Métropole : optimisation des stratégies de gestion des actifs (infrastructures et matériels roulants), assistance à l’élaboration du contenu de contrat de délégation de service public (DSP), audit de la gestion de la sécurité, accompagnement et formation en matière d’asset management et d’audit de certification ISO 55’000.

Nos modèles de cycle de vie et notre plateforme digitale d’asset management sont utilisés dans le cadre de ces missions. Nos résultats sont utilisés dans le cadre de négociations contractuelles entre les gestionnaires d’infrastructures et les autorités à l’origine du financement des infrastructures.

Quelques références accompagnées dans l’industrie des réseaux de Mass transit

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