Liaisons de contrevoie, plages travaux et massification

Le plan de voie actuel de la ligne Athus-Meuse, en particulier le nombre et la localisation des liaisons de contre-voie, conjugué avec le plan de transport en vigueur ne permet plus d’attribuer des fenêtres travaux de type SAVU (service à voie unique) sans un impact significatif sur les services commerciaux.

Dans ce contexte, Infrabel se pose la question de la construction de nouvelles liaisons de contre-voie, susceptibles de détendre les contraintes que l’on connait aujourd’hui.

La mission a ainsi pour objectif d’évaluer l’intérêt économique de ces poses supplémentaires. Il s’agit, en quelque sorte, de réaliser un business case de ces aménagements.

Dans un deuxième temps, la mission consiste à explorer les modalités d’extension de la méthode d’analyse pour toute nouvelle liaison de contre-voie potentielle à n’importe quel endroit du réseau.

La démarche a consisté à :

• modéliser et simuler l’organisation du mainteneur;
• modéliser et simuler l’économie de la maintenance (avancements, coûts unitaires);
• simuler les effets sur la robustesse de l’exploitation;
• établir l’équation économique globale, en régime probabiliste.