Die für die Gesellschaft essenziellen Infrastrukturen – Verkehrs-, Energie- und Mediennetze, Industrieanlagen, Gebäudeinfrastrukturen – zeichnen sich durch ihre Langlebigkeit und ihren hohen Verbrauch an menschlichen, ökologischen und finanziellen Ressourcen aus. Genau in diesen Branchen ist IMDM seit 15 Jahren tätig.
In einem Kontext des Klimawandels und sich verändernder gesellschaftlicher Bedürfnisse ist die zentrale Frage ihre Anpassung, um die Relevanz, Resilienz und Nachhaltigkeit für künftige Generationen zu gewährleisten.
Nationale europäische Bahnnetze, Nahverkehrsnetze sowie städtische Netze, Meterspurnetze, Aufsichtsbehörden, Regulierungs- und Überwachungsbehörden.
Mehr als 350’000 km Bahnstrecken durchziehen den europäischen Kontinent – ein Anlagenbestand mit einem Neuwert von rund 2’000 bis 3’500 Milliarden Euro. Als nachhaltiges Verkehrssystem par excellence steht die Bahn vor zahlreichen Herausforderungen, darunter der Klimawandel und der Investitionsrückstau.
Energieerzeugungsanlagen, Strom-, Gas-, Fernwärme-, Wasserverteilnetze und Wasserbauwerke.
Energienetze und Wasserinfrastrukturen befinden sich im Umbruch. Integration der Photovoltaik, rasanter Anstieg der Ladestationen für Elektrofahrzeuge, Dekarbonisierung der Nutzungen: Die Nachfrage verändert sich schneller als die Infrastrukturen erneuert werden. Währenddessen altern die Anlagen, Wasserbauwerke erfordern zunehmende Aufmerksamkeit und die Investitionsbudgets bleiben begrenzt.
Bereitstellung des Simulations- und Entscheidungsunterstützungstools Eqylibr®, vorkonfiguriert auf der Grundlage standardisierter Anlagenfamilien und technischer, ökologischer sowie finanzieller Lebenszyklusmodelle.
Das weltweite Strassennetz umfasst mehr als 65 Millionen Kilometer; der europäische Kontinent verzeichnet insgesamt rund 6 bis 7 Millionen Kilometer. Es ist das am weitesten verzweigte und am stärksten beanspruchte Verkehrsnetz.
Die Instandhaltung eines solchen Anlagenbestands stellt eine vielschichtige Herausforderung dar. Das umfangreiche Streckennetz, das in der Nachkriegszeit während des wirtschaftlichen Aufschwungs gebaut wurde, hat seine Nutzungsdauer erreicht. Dies erzeugt einen sehr hohen Reinvestitionsbedarf bei gleichzeitig schrumpfenden öffentlichen Budgets. In dichten Ballungsräumen stossen die Baustellenvolumina auf eine hohe Verkehrsintensität, was Eingriffe für Behörden und Verkehrsteilnehmer äusserst kostspielig macht. In schwach frequentierten Gebieten stellt sich die Frage nach den Bedingungen für den Weiterbetrieb einzelner Abschnitte.
Öffentliche und Verwaltungsgebäude, Industrieareale, Hochschul- und Krankenhaus-Anlagenbestand, Betriebshöfe und Depots mit ihrer Gebäudetechnik.
Gebäudeinfrastrukturen stellen häufig den zweit- oder drittgrössten Ausgabenposten von Organisationen dar. Dennoch stehen sie oft im Schatten des Kerngeschäfts: Die personellen Ressourcen sind begrenzt, und ihr Unterhalt hat selten Priorität.
Was wir Ihnen bieten: eine strukturierte Methode zur Priorisierung, Planung und Untermauerung von Investitionsbedarfen im Rahmen von Budgetabwägungen.
Bei diesen Netzen stellt der Mangel an langfristiger Visibilität ein wesentliches Hemmnis dar. Er erschwert die Ermittlung des richtigen Investitionszeitplans, die Abschätzung der erforderlichen Beträge und die Integration von Nutzungen, die sich schneller verändern als die Infrastrukturen selbst.