Die Wirtschaftlichkeit eines Bergtriebzugs bewerten

Auf der Brünig- und der Engelbergstrecke setzt die Zentralbahn heute Zahnradtriebzüge ein, um die starken Steigungen zu bewältigen. Die Versuche im Rahmen ihrer Roadmap (bis 105 ‰ im Engelbergtunnel und 125 ‰ am Brünig) ebnen den Weg für Bergtriebzüge im reinen Adhäsionsbetrieb.

Der Business Case soll den Entscheidungsträgern eine fundierte, quantitative Grundlage für den strategischen Entscheid liefern, der 2027 ansteht.

Der Auftrag gliedert sich in vier Phasen:

• Daten und Annahmen: Erhebung und Validierung der technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen Daten.
• Wirtschaftliche Modellierung: Aufbau des LCC-/Annuitätenmodells und Definition der Szenarien.
• Szenarienanalyse: Vergleich mit dem Referenzzustand, Sensitivitäts- und Risikoanalysen (Monte-Carlo), Aktualisierung des Modells anhand der Ergebnisse der Versuchskampagnen.
• Synthese: Bericht und Präsentation für die Projekt- und Entscheidungsgremien.