Liaisons de contrevoie, plages travaux et massification
Poser l’équation économique des liaisons de contre-voie – Cas de l’Athus-Meuse
Contexte et objectifs
Le plan de voie actuel de la ligne Athus-Meuse, en particulier le nombre et la localisation des liaisons de contre-voie, conjugué avec le plan de transport en vigueur ne permet plus d’attribuer des fenêtres travaux de type SAVU (service à voie unique) sans un impact significatif sur les services commerciaux.
Dans ce contexte, Infrabel se pose la question de la construction de nouvelles liaisons de contre-voie, susceptibles de détendre les contraintes que l’on connait aujourd’hui.
La mission a ainsi pour objectif d’évaluer l’intérêt économique de ces poses supplémentaires. Il s’agit, en quelque sorte, de réaliser un business case de ces aménagements.
Dans un deuxième temps, la mission consiste à explorer les modalités d’extension de la méthode d’analyse pour toute nouvelle liaison de contre-voie potentielle à n’importe quel endroit du réseau.
Démarche et résultats
La démarche a consisté à :
- modéliser et simuler l’organisation du mainteneur;
- modéliser et simuler l’économie de la maintenance (avancements, coûts unitaires);
- simuler les effets sur la robustesse de l’exploitation;
- établir l’équation économique globale, en régime probabiliste.
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