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Le mode de transport efficient et durable

Plus de 260’000 km de lignes ferroviaires couvrent le continent européen (source UIC). Il s’agit d’un patrimoine d’une valeur à neuf supérieure à 1’500 milliards d’euros.

Les enjeux climatiques ainsi que la nécessaire transition énergétique confèrent au rail un rôle déterminant. Qu’il contribue au déplacement des voyageurs ou au transport de marchandises, le chemin de fer incarne la mobilité durable de demain.

Répondre aux enjeux futurs pose un certain nombre de défis.

Scénariser, un prérequis à la performance de demain. Les réseaux ferrés comptent de grandes quantités d’équipements, hétérogènes et de durées de vie relativement longues. Leur maintien en bon état constitue un défi en matière budgétaire et industriel. Les périodes de sous-investissements chroniques se paient cher : le rattrapage de la substance des infrastructures s’étale sur plusieurs générations et les conséquences socio-économiques sont élevées. Il s’agit, par conséquent, de :

  • scénariser les effets du cadre budgétaire courant sur le moyen et le long terme, afin d’éclairer convenablement les politiques publiques en la matière ;
  • de hiérarchiser l’allocation des moyens à disposition en fonction de la valeur que produisent les infrastructures ainsi que leur état.

Dynamiser l’innovation tout en maîtrisant l’obsolescence. Améliorer l’efficience du rail requiert un effort d’innovation en matière de principes d’exploitation, de maintenance et de renouvellement des infrastructures, de méthodes de production des chantiers, etc. Il s’agit, en parallèle, d’assurer le maintien en condition opérationnelle puis l’éradication progressive d’équipements hérités du passé, qui constituent, en général, des volumes significatifs.

Identifier les synergies : seule la projection fiable des besoins d’investissements permet d’identifier, à temps, de synergies entre les stratégies de renouvellement des familles d’actifs. Ces synergies permettent de combiner des chantiers et, ainsi, d’organiser de véritables sauts de performances tout en maîtrisant les coûts.

Optimiser les interactions entre les véhicules et l’infrastructure. Les forces physiques qu’engendre la circulation d’un véhicule sur la voie ferrée sont extrêmes, la caténaire (le fil de contact) s’use au passage des pantographes, les installations de contrôle-commande et de sécurité au sol doivent communiquer avec celles qui sont à bord des trains. Les dépendances systémiques sont ainsi multiples et compliquent l’évolution technologique.

Comprendre et modéliser

Nous concevons des solutions intégrant la complexité, sans complication, de vos systèmes, que l’on parle de technique, d’organisation ou de compétences. Dans cet esprit, nous développons la plateforme de modélisation et de simulation de vos infrastructures : Eqylibr®.

Mobiliser et capitaliser les expertises

Nous valorisons les expertises de vos équipes et pérennisons leurs savoirs métier par le biais de modèles digitaux intégrés dans les outils d’asset management créés sur mesure (dans la suite Office® par exemple) ou des outils du marché (GMAO, Eqylibr®, etc.).

Conseiller et transformer

Nous vous conseillons en toute transparence et générons un environnement favorable à l’évolution de vos organisations (change management) grâce à la transmission de notre savoir-faire, la mise à disposition de nos outils numériques et la mise en œuvre de programme d’accompagnement au changement.

Les origines d’IMDM

IMDM plonge ses racines dans le monde ferroviaire. Nous sommes reconnus et œuvrons depuis plus de 20 ans auprès des réseaux ferrés de dimensions nationale et internationale.

Les prémices de l’activité d’IMDM datent de l’École Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) et de son laboratoire des transports.

Depuis sa création, IMDM n’a cessé de développer ses compétences en matière d’expertise métier, tant en matière d’infrastructures que d’exploitation ferroviaire, d’analyse systémique et de modélisation numérique ad hoc (la suite Eqylibr® notamment).

Nous réalisons des missions au service d’acteurs majeurs du monde ferroviaires : audits sur l’état des infrastructures, second regard sur les politiques de maintenance, stratégies de gestion des actifs (infrastructures et matériels roulants), optimisation des fenêtres travaux, etc.

Nos modèles de cycle de vie et notre plateforme digitale d’asset management sont utilisés dans le cadre d’audits sur l’état des infrastructures de réseaux et d’élaboration de stratégies de maintenance et de renouvellement des infrastructures. Nos résultats sont utilisés dans le cadre de négociations contractuelles entre les gestionnaires d’infrastructures et les autorités à l’origine du financement des infrastructures.

Quelques références accompagnées dans l’industrie des réseaux ferrés

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